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为何原厂漆重要?后补漆就这两点差别价格却悬殊骇人

杏耀-杏耀娱乐-杏耀登陆_杏耀平台平台 时间:2019年11月25日 20:40

  现在随着经济发展水平的不断提高,人们生活水平的改善,私家车的数量也是在日益增多,而随之而来的汽车保养又为人们打开了一个很大的市场。在各地都随处可见大大小小的交通事故或者是经常自驾上班出游,车难免会碰撞刮蹭。

  补漆也自然而然的成了家常便饭,但似乎原厂漆对于一辆车来说十分宝贵,对二手车有研究的朋友都十分清楚这一点。那究竟是原厂漆好,还是后补漆好?两者之间又有什么差别呢?

  新车的车漆无论从质感还是手感上面,都应该说是无可挑剔。但是在开车的过程中小刮小蹭在所难免,相信不少车主都遇到过喷漆、补漆的问题。如果正规4S店至少在整喷时部件的处理较好,接近原厂漆;而不正规修理厂喷完之后,不但色差明显甚至还会不平整。

  原厂漆的好处有很多,无论是色相,膜厚,色差,亮度,防腐蚀能力,褪色均匀度等等都是最好的,其实这也很正常,整车厂对于漆层是有专门的质量管理人员对各项性能进行检查的,质检标准比4S店不知道高出多少个“华莱士”,举个简单的例子,测量色差的时候,使用的色差仪30万一个,测量膜厚用的超声波膜厚仪40万一套,还有橘皮仪,光泽仪,4S店大多应该只是目测吧。

  喷完漆后需要对漆层进行烘烤,加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。一辆车它的一生只有一次机会进烘烤房,那就是它出生的时候。进烘干炉是一个必需的过程,而且在烘干炉里不同的阶段的温度也不同。

  原厂喷涂对象是整个车架,不需要考虑其它零件的温度耐受范围,于是可以使用高温漆。原厂漆只能配套190℃的烘烤温度使用,高温漆的作用方式,大概是一些细小粉末,喷涂附着之后送去烘烤,在高温下这些物质融化结合形成一层致密坚硬的神马物质,硬度和附着强度远不是后面拿个烤灯或者烤房里面那种工艺能比的。

  后工厂喷涂只能选用低温漆,工厂喷涂有工艺环境条件选用高温漆,这是工艺鸿沟,无法超越。所以我认为不能按照这个生产时的烘烤温度来进行烘烤的,都不能称之为原厂漆,4S店宣称的原厂漆最好的也是涂料厂家所生产的原厂专用修补漆。

  车身只有轻微蹭伤“漏底漆”,一般都采用的是局部补漆的手法,把原本蹭伤的部位及周围进行处理,进行局部修复,这样做的好处非常明显,方便快捷省钱省料,缺点是色差大甚至修复后漆面不平,相信很有车主碰到过。毋庸置疑采取整喷要比局部补漆在效果上强很多,当然价格、时间成本也比较高。比如:前杠采取“整喷”,需要将整根前杠的漆面用砂纸抹掉,也就是把色漆层清除露出中涂层,之后对整根前杠进行喷漆处理,这样做减少了整个部件的色差。

  尽管都是用在汽车上,尽管看来颜色也是一样的,性能也差不多,但原厂漆与修补漆还是大有不同的。首先在原材料上,二者选用的原则不同,原厂漆适用于流水线的高温烘烤,在修补的时候用原厂漆喷涂,由于达不到交联成膜的温度,油漆是干不了的。

  其次就是原厂漆要求涂层的厚度达到质量标准、反而汽车在修补过程中一般没人去用测厚仪检查。包括汽车车身塑料件喷漆工艺和选用的材料也不同。

  两者在工艺上大有不同、汽车修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。所以二者不能随意互用,即使汽车在原厂涂装线上修补,一般也不会用原厂漆,而是用汽车油漆修补漆。

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